Китай представил собственную разработку в области глобального позиционирования. Системой «Бэйдоу» теперь можно пользоваться в азиатских странах. Там она составит конкуренцию американской GPS и российской ГЛОНАСС. В планах – выход на глобальный рынок.
Впервые с незапамятных времен, когда китайцы подарили миру магнитный компас, слова «Китай» и «Навигация» снова стоят рядом. Спутниковая система «Бэйдоу», что в переводе значит «Северный Ковш» — это конкурент американскому GPS и российскому ГЛОНАСС.
О ней мало что известно. Примерная стоимость — 25 миллиардов долларов. Внушительная численность орбитальной группировки: в перспективе — более тридцати спутников. При этом используются аппараты разных типов, запущенные на принципиально разные орбиты.
С этого года «Северный Ковш» официально выходит за пределы КНР. Пользоваться китайской системой отныне можно и в других азиатских странах. «Отныне “Бэйдоу” может быть использована для осуществления пассивной последовательной навигации, определения точного времени, отправки и получения коротких сообщений в Азиатско-Тихоокеанском регионе», — сообщает официальный представитель системы Жань Чэнци.
Какие-то десять лет назад в области навигации китайцы отставали от GPS и ГЛОНАСС на целое поколение. Система «Северный Ковш» была в десятки раз дороже, работала медленнее и давала меньшую точность. Спутники первого поколения не были оборудованы высокоточными атомными часами, которые стоят на вооружении у американских и российских конкурентов.
В 2004 году была создана модернизированная система «Бэйдоу-2». С ее помощью в Китае уже сейчас осуществляется мониторинг в области транспорта, лесного и водного хозяйства. Но планы на будущее — гораздо более амбициозные. Через семь лет китайцы планируют выйти на глобальный рынок и зарабатывать более шестидесяти миллиардов долларов в год. А западные эксперты говорят о военном назначении системы. Ведь с ее появлением Китай больше не зависит от GPS.
В 2020 году навигационная система «Бэйдоу» должна из китайской окончательно превратиться в глобальную. На рынке навигационных услуг к тому времени станет довольно тесно. Пойдут ли китайцы по пути сотрудничества или будут совершенствовать свою технологию самостоятельно — пока остается вопросом.
Хотя, как китайскую «Байду» не назови, она «Байдой» и останется.
AGPerm 